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以太坊单双博彩(www.eth0808.vip):新能源补贴退出在即,车企调价各有玄妙

时间:2周前   阅读:8   评论:2

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面对新能源“国补”的即将退出,多家汽车厂商已经做出了回应。

早早完成任务的比亚迪(002594)、广汽埃安放心无忧地公布了提价计划,令其在明年“涨价潮”到来前就做好足够铺垫,将主动权掌握在自己手中;底气没有那么足的企业,则将宣传重点放在了“限时保价”上,以期利用年底的“翘尾”表现完成全年目标。

面对新能源“国补”的即将退出,多家汽车厂商已经做出了回应。

强势品牌大胆“提价”

早早完成任务的强势品牌,放心无忧地公布了提价计划,令其在明年“涨价潮”到来前就做好足够铺垫,将主动权掌握在自己手中,代表品牌是比亚迪和广汽埃安。11月23日,比亚迪率先官宣,将对旗下王朝、海洋车系,以及腾势品牌车型进行调价,涨价幅度为2000-6000元;11月30日,广汽埃安宣布旗下一些车型将涨价3000-8000元,涨价幅度甚至超过了比亚迪,两家品牌的涨价原因都是车辆购置税补贴政策即将退出,同时,下半年以来,电池主要原材料价格大幅上涨。不过两家品牌均表示,2023年1月1日前支付定金的消费者将不受此次调价影响。

敢于在整体行情并不明朗的当下提出涨价计划,是基于两家企业风光的市场表现。其中,比亚迪11月共销售新能源车23.04万辆,同比增长152.62%,并已连续第三个月销量突破20万辆;1-11月,累计销量达到162.83万辆,同比增长219.38%,牢牢掌控“自主一哥”地位。广汽埃安同样实现了突破,其11月销量达到2.88万辆,同比增长91%;1-11月,累计销量达到24.11万辆,同比增长128%,提前实现全年销量翻倍目标。

此外,相较于“仅仅”几千元的提价计划,比亚迪和广汽埃安纷纷带来的“百万元”级产品更是价格的飞跃。9月15日,广汽埃安带来了起售价128.6万元的纯电超跑――Hyper SSR;11月8日,比亚迪正式公布了高端品牌并定名“仰望”,据悉,仰望汽车或将定位为百万元级新能源品牌。可以看出,两家品牌无疑已将目光着眼于更长远,超高端车型、品牌的落地,将成为他们开启品牌提升的起始点。

以“保价”迎“翘尾”

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而底气没有那么足的企业,则将宣传重点放在了“限时保价”上,以期利用年底的“翘尾”表现完成全年目标。小鹏、欧拉、吉利、长安深蓝、AITO、哪吒汽车、飞凡等多家企业都相继出台了各自的“限时保价”政策。

而大部分品牌也只要求,在12月31日前“下定、锁单”即可享受保价服务,展现诚意的同时,也凸显了他们渴望在年底冲量、或是扭转颓势的急切。其中,小鹏汽车近来表现不佳,交付量连续4个月不足万辆,10月、11月更是仅有五千余辆;欧拉也未能跟上新能源大盘增长的步伐,1-10月销量9.03万辆,下滑了7.83%,10月销量更是同比下降57.90%;吉利方面,吉利、领克品牌的新能源产品迎来大规模上市,正需要政策助推,而几何品牌则急需“输血”挽回颓势;而上市之初备受关注的长安深蓝SL03,至今尚未展现出“爆款”气质,也需激发潜力;AITO则是在8-10月实现了连续3个月销量破万辆后,11月交付量回调至了8260辆。

但年末的刺激购车措施,会否透支他们明年的业绩表现却犹未可知。

市场前景依然广阔

此外值得注意的是,在涨价“主旋律”中,也有数家跨国车企展开了“逆势”降价操作。此前,特斯拉宣布将调低Model 3及Model Y全系车型价格1.4万-3.7万元,还推出 “现车限时提车保险补贴方案”;随后,福特电马跟随降价2万-2.8万元;奔驰则针对纯电EQE、纯电EQS和全新AMG EQS 53等车型的厂商建议零售价进行相关调整,最高降幅接近23万元。

这其中,奔驰EQ系列三款车型处于“高高在上”的位置,不会对整体市场带来太多影响;福特电马的市场份额也难掀大浪;而1-10月销量达到33.54万辆的特斯拉,却是难以忽视的力量,其大幅降价会对市场带来何种冲击呢?对此,全国乘用车联席会秘书长崔东树向中国经济网记者表示,“频繁调价本就是特斯拉的一贯模式;同时,车企涨价、降价也都是以稳定价格、保障销量为核心;加之新能源市场潜力巨大,因此明年新能源市场格局应该不会出现巨大变化。”

回顾来看,从2009年我国出台新能源汽车补贴措施以来,补贴力度已历经多次调整,但新能源市场规模的快速扩张势头却从未改变。据中国汽车工业协会数据显示,1-10月,新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆,同比均增长1.1倍,市场占有率已达到24%。

同时,我国新能源(600617)汽车还经历了量到质的转变,甚至具备了走向全球市场的底气。而脱离补贴“哺育”,接受真正的市场考验,也更能激发中国新能源汽车的潜力。(中国经济网记者 郭跃)

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网友评论

  • 2023-01-22 00:11:53

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